Inovace sodno-iontové baterie švédského startupu Northvolt snižuje závislost Evropy na Číně

Podle britského „Financial Times“ 21. dne Northvolt, švédský startup podporovaný investory jako Volkswagen, BlackRock a Goldman Sachs, oznámil významný průlom ve vývoji sodíkových iontových baterií. Tento pokrok je nabízen jako prostředek k výraznému snížení závislosti Evropy na Číně během jejího zeleného přechodu. Navzdory záměru konkurovat Číně ve výzkumu a vývoji se Evropa nadále spoléhá na podporu čínského řetězce průmyslu baterií. Společnost Stellantis, čtvrtý největší výrobce automobilů na světě, 21. dne prohlásila, že její vozidla na evropském trhu dostanou bateriové komponenty od čínské společnosti Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Zpráva německého Fraunhoferova institutu uvádí, že téměř 90 % globálních patentů souvisejících s technologií sodíkových baterií pochází z Číny, přičemž CATL již dosáhl úspěchu ve vývoji sodíkových iontových baterií. Německá média poznamenávají, že baterie v současnosti tvoří asi 40 % výrobních nákladů elektrických vozidel, především lithium-iontových baterií. Vysoká cena lithia vyvolala velký zájem o alternativy. Baterie společnosti Northvolt se liší svými katodovými materiály, které patří mezi nejvýznamnější nákladové součásti baterií pro elektromobily, s výjimkou kritických surovin, jako je lithium, nikl, mangan nebo kobalt.

Podle materiálových expertů z Fraunhoferova institutu lze sodík získat v Německu relativně levnými metodami, například z chloridu sodného. Peter Carlsson, generální ředitel a spoluzakladatel Northvolt, řekl pro „Financial Times“, že tato výhoda by mohla osvobodit Evropu od závislosti na čínském strategickém dodavatelském řetězci. Martin Osaz, německý expert na chemii materiálů pro energetické aplikace, říká, že budoucí cenové trendy klíčových komponentů v lithium-iontových bateriích rozhodujícím způsobem ovlivní nákladovou výhodu sodíku.

Jak informovalo German Battery News dne 21., Northvolt vzbudil naděje u mnoha evropských podniků. Od roku 2017 společnost získala více než 9 miliard USD vlastního a dluhového kapitálu a zajistila objednávky v hodnotě více než 55 miliard USD od klientů jako Volkswagen, BMW, Scania a Volvo.

Yu Qingjiao, generální tajemník Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance, řekl reportérům "Global Times" 22. června, že globální výzkum baterií nové generace se zaměřuje hlavně na dvě cesty: sodíkové ionty a polovodičové baterie. Posledně jmenované spadají do kategorie lithium-iontových baterií, liší se pouze formou elektrolytu. Předpovídá, že stávající kapalné lithiové baterie zůstanou hlavním pilířem trhu v příštím desetiletí, přičemž se očekává, že sodíkové iontové baterie budou silným doplňkem aplikací na trhu s lithium-iontovými bateriemi.

Yu Qingjiao analyzoval, že Čína a Evropská unie jako důležití obchodní partneři mají určitou komplementaritu ve struktuře svého obchodního zboží. Dokud se nový evropský řetězec energetických vozidel a baterií skutečně nevyvine, bude i nadále primární destinací pro export a zámořské uspořádání řetězce čínského průmyslu baterií.